Автор: Виталий Арсенюк aka Wheel
Глубокоуважаемая EA Black Box снова порадовала нас очередным аркадным гоночным симулятором. Но порадовала ли? Давайте рассмотрим подопытного поближе…
Если посчитать, то это уже 11-я по счету игра из серии NFS. Многовато, как для одного сериала, не находите? Но разработчики не могли так просто оставить такую золотую жилу. Поэтому, с каждой новой игрой они старались вносить что-то новое. По большому счету, действительно новое они внесли в NFS: Underground. Стрит-рейсинг, новые типы гонок, разнообразный тюнинг… Многим это пришлось по душе. Ну а далее по конвееру пошли NFS:U2, NFS: Most Wanted и NFS: Carbon, которые заездили идею стрит-рейсинга (сорри за каламбур) до дыр.

Обсуждение этих игр – отдельный разговор. Но факт остается фактом – четыре года серия NFS не использовала ничего нового, кроме идеи нелегальных уличных гонок.
И вот анонсируется следующий преемник – NFS: Pro Street. Исходя из названия, все снова начали ждать очередной игры про стрит-рейсинг, но уже без былого энтузиазма. Конечно, что можно еще выжать из этой идеи пятый раз подряд?
Как оказалось, разработчики тоже так решили. Больше ночных нелегальных гонок мы не увидим. Теперь мы имеем официальные соревнования, проводимые на профессиональных трассах во всех уголках планеты. Теперь не надо бояться полиции и встречного трафика. Только мы, трасса и соперники.

Главный козырь, которым парни из EA пытались подкупить геймера – это революционная система мегареалистичных повреждений. Как мы помним, в предыдущих частях автомобили у нас были железобетонные, и после любого ДТП оставались целехонькими. Теперь же мы можем поломать нашего железного коня. Мало того, можно его разбить вдребезги, одновременно прекратив заезд и уехав на ремонт. Ремонт стоит либо денег, либо специальных жетонов ремонта, которые можно купить все за те же деньги или получить после успешных заездов.

Возможность разбить машину радует. Действительно, начинаешь ездить осторожнее, бережнее. Это вносит дополнительный интерес в игровой процесс. Да и сами повреждения выглядят вполне симпатично. Поцарапанные бока, мятые бамперы, перекошенные спойлеры, разбитые окна, колеса "восьмеркой" - все это смотрится очень красиво. С другой стороны, серьезных повреждений мы не получим даже после самой умопомрачительной аварии. Да, отвалятся бампера. Да, мы останемся без стекол. Да, корпус будет слегка хм…помятым. Но колеса не отрываются, само тело не деформируется кардинально… В общем, груду металлолома вместо авто нам увидеть не суждено.

Повреждения влияют не только на внешний вид, но и на работоспособность автомобиля. Повреждения бывают легкими, тяжелыми и очень тяжелыми, после которых мы прекращаем заезд. Но, по личному опыту могу сказать, что даже на тяжелых повреждениях можно доехать до финиша на первом месте.

Нашей целью "номер один" является Ryo Watanabe – Showdown King (Рио Ватанабе – Король Финалов). Чтобы добраться до него, мы должны пройти три этапа уик-эндов. Уик-энд – это серия из гонок разных видов.

Как уже стало традицией, мы имеем старые режимы гонок плюс некоторые новые. Обычные кольцевые гонки теперь имеют название "Грип" и бывают трех типов: обычные кольцевые, заезды на время и набор очков на участках. Далее у нас идет Дрэг. К чести разработчиков должен сказать: впервые дрэг похож на дрэг. У нас имеется три заезда. Перед началом каждого из них у игрока есть возможность "прогреть" резину, то бишь нагреть шины для большего сцепления с трассой. В результате удачного прогрева у нас увеличится "зеленая зона" для лучшего старта. Также есть соревнования в дрэге, которые называются "wheelie". В них участвуют мощные заднеприводные автомобили. Суть соревнований состоит в том, чтобы как можно дольше проехать на задних двух колесах.

Также никуда не делся дрифт. Но его упростили до невозможности. Очки начисляют за скорость, продолжительность, и угол заноса, как и раньше. Так же бонусные поинты можно получить за заносы строго в пределах трассы. Но есть один баг – можно просто при заносе упереться передом в стенку и скользить все время, до финиша. Очков при этом можно получить немало.
И последний (но от этого не менее интрересный) режим – скоростные гонки. Тут уж адреналин хлещет вовсю. В этих гонках игроку предстоит на бешеной скорости обогнать соперников и прийти первым к финишу, либо же набирать максимальную скорость на чекпоинтах. Сложно передать ощущения, когда на сумасшедшей скорости в повороте обходишь соперника. И сложно передать злость, с которой мы вылетаем с трассы прямо перед самым финишем…

На каждый тип гонок имеется свой "Король", троны каждого из которых мы должны занять. Все четыре короля гонок являют собой только безликие имена и уникальные автомобили. По сути, единственным полноценным персонажем во всей игре является Рио Ватанабе. У остальных нет ни лица, ни модели. Они никогда не говорят ни слова и не выходят из своей машины. А главный же персонаж – это такой себе парень, никогда не снимающий шлема…

Обидно, но в новой части мы не увидим персонажей уровня предыдущих игр. Подлый Рейзор, харизматичный инспектор Кросс, сексапильная Миа… Живые персонажи ушли в небытие. Должен сказать, что даже гонщики из первого Андерграунда, которые присылали нам свои вызовы по СМС, были более убедительны, чем сегодняшние…

Лестных слов заслуживает визуальное исполнение. Машины и трассы выглядят просто блестяще. Иногда аж челюсть отвисает при созерцании местных пейзажей. Детали прорисованы хорошо, хотя извечная проблема многих игр – зрители – никуда не делась. Тут они такие же плоские и невзрачные.
Модели автомобилей выполнены, не побоюсь этого слова, идеально. Мы можем рассмотреть каждую мелочь на любом автомобиле, и выглядит все это очень красиво. А какой дым идет из под шин! Загляденье!
Что же касается оптимизации, то тут разработчики не справились. На средних (по современным меркам) компьютерах, играть на высоких настройках невозможно. Да и на мощных системах иногда наблюдаются "фризы" (замирания картинки). На многих форумах говорится, что лечится эта проблема переустановкой звуковых драйверов. Утверждать не могу, так как не сталкивался. Но попробовать можно
Что касается звуков, то ничего ни плохого, ни хорошего, сказать нельзя. Обычные звуки моторов, резины, ударов и т.п. Ничего нового. Музыка, как и в предыдущих играх серии, на любителя. Кто-то в восторге, кто-то в негодовании. Как по мне, то музыка подходит к антуражу в самый раз.

Автопарк огромный. И, что особо радует, теперь есть деление на классы по приводам (передне-, задне- и полноприводные), а также у каждого авто есть такие характеристики как лошадиные силы, скорость разгона и т.п. Машины открываются по мере прохождения уик-эндов. Тут есть где разгуляться. От попсового Mitsubishi Lancer до экзотического Pagini Zonda. Для каждого типа гонок нужно тщательно подбирать свою машину, ибо в противном случае рискуете оказаться на обочине.

NFS был бы не NFS, если б автомобили нельзя было тюнинговать. Правда разгуляться особо негде. Имеется три уровня усовершенствований "под капот", несколько стандартных корпусов для разных автомобилей, куча спойлеров, дисков, наклеек и аппликаций на авто (можно выбирать одну из 10 зон, куда нанести рисунок). Также никуда не делся известный нам по "Карбону" auto-sculpt. Можно настраивать детали таким образом, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и повысить максимальную скорость.
Кроме регулировки деталей кузова, присутствует также тюнинг движка и ходовой части. Это кивок в сторону хардкорных симуляторов, хотя, по сути, ничего кардинально нового из машины путем изменения ползунков, не добьешься. Но все равно приятно.

P.S: Кстати в игре присутствуют российские комментаторы: шоу-мен, автогонщик и актер Николай Фоменко, а также "голос" Формулы 1 Александр Кабановский. Геймплей 4/5: Разнообразие машин, локаций и режимов игры все еще является огромным плюсом последней линейки из серии НФС. PS не стал исключением. Мчаться на тюнингованой красавице Lamborgini по пустыне – то еще удовольствие. Режим карьеры интересный, хотя лишен вменяемого сюжета, привычного по предыдущим сериям. Заслуживает добрых слов и система повреждений. НО! Все это со временем надоедает, и большинство последних заездов проходятся уже на чистом желании просто пройти игру.

Атмосфера 5/5: Атмосфера гоночного праздника передана отменно. Живописные пейзажи, сверкающие авто, куча зрителей, обворожительные девушки и вечно что-то кричащий комментатор – все это создает непередаваемое ощущение реальности происходящего.

Графика 4.5/5: Ярко. Красиво. Блестяще. Если бы не плохая оптимизация, можно было бы ставить наивысшую оценку. Ибо, действительно, ProStreet вывел картинку на новый качественный уровень.

Звук и музыка 3.5/5: Стандартные звуки автосимуляторов и отличные треки известных исполнителей. Похвалить особо не за что, да и придраться не к чему. Свежим нововведением стали российские комментаторы.

Общая оценка 4.25/5: Однозначный вывод по ProStreet сделать сложно. С одной стороны отличная графика, система повреждений, огромный автопарк, новая концепция. С другой – полно недоработок, однообразность игрового процесса, неоптимизированный движок…

Я бы посоветовал хотя бы попробовать эту игру. А если вы поклонник серии – то тем более. Не провал, но и не прорыв. Обычная очередная серия бессмертной NFS…